拖欠比克電池6.16億債款 眾泰汽車資金鏈雪上加霜

比克電池與眾泰汽車的債務(wù)糾紛有了新的進(jìn)展。11月27日晚，眾泰汽車發(fā)布《關(guān)于訴訟事項(xiàng)的公告》顯示，公司已經(jīng)于11月26日起收到永康市人民法院送達(dá)的傳票、《應(yīng)訴通知書》，眾泰汽車下屬全資子公司杰能動(dòng)力共計(jì)拖欠比克電池貨款5.45億元。根據(jù)訴訟請(qǐng)求，杰能動(dòng)力需支付比克電池貨款及逾期付款違約金共計(jì)6.16億元。

同時(shí)，眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份（以上三家公司加上“杰能動(dòng)力”統(tǒng)稱為“眾泰汽車”）及其法人代表金浙勇則需對(duì)上述債務(wù)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。據(jù)悉，眾泰汽車已經(jīng)應(yīng)訴。新京報(bào)記者向眾泰汽車官方求證，不過截止發(fā)稿，眾泰仍未回復(fù)。

追回貨款“一波三折”

事實(shí)上，作為眾泰汽車的上游供貨商，比克電池已經(jīng)是第二次起訴眾泰汽車。據(jù)比克電池此前發(fā)布的公告顯示，比克動(dòng)力電池起訴眾泰汽車一案，訴訟金為6.21億元，杭州市中級(jí)人民法院已經(jīng)于2019年8月5日立案。不過，隨后不久，杭州市中級(jí)人民法院發(fā)布民事裁定書顯示，由于比克電池并未依法履行訴訟義務(wù)，按照《民事訴訟法》規(guī)定，本案按比克電池撤回起訴處理。

針對(duì)撤訴，比克電池立即回應(yīng)表示，比克電池對(duì)此案撤訴是基于與眾泰汽車共同簽訂的和解協(xié)議和眾泰汽車的付款承諾，并非不履行訴訟義務(wù)。然而，《和解協(xié)議書》簽訂后，眾泰汽車并未按協(xié)議履約，比克電池已于9月2日再次向杭州市中級(jí)人民法院對(duì)眾泰汽車及其法人代表金浙勇提起訴訟并申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，杭州市中級(jí)人民法院已于2019年9月17日立案。

值得一提的是，在這起債務(wù)糾紛中，雖然比克電池是債權(quán)人，但是由于拖欠容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技以及新宙邦四家公司的應(yīng)收賬款，比克電池卻是上述四家公司的債務(wù)人。彼時(shí)，由于拖欠貨款，比克電池還曾被曝出“資金緊張”。不過，比克電池回應(yīng)表示，未能如約付清貨款主要是受到眾泰汽車與華泰汽車拖欠貨款的影響，其中眾泰汽車的應(yīng)收賬款為6億元，相關(guān)訴訟已經(jīng)在審理過程中，且公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)未受影響。

可見，比克電池對(duì)眾泰汽車的相關(guān)訴訟就是此次杰能動(dòng)力拖欠的6.16億元債款。比克電池此前表示，基于多方保障，可以預(yù)期貨款可大部分或全部收回。不過，這筆債款對(duì)于早已債臺(tái)高筑的眾泰汽車來(lái)說，卻是雪上加霜。

經(jīng)營(yíng)不善“禍起蕭墻”

受汽車市場(chǎng)的大環(huán)境影響，進(jìn)入2019年以來(lái)，眾泰汽車的經(jīng)營(yíng)更是每況愈下。根據(jù)眾泰汽車2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年眾泰汽車營(yíng)業(yè)總收入為147.6億元，歸母凈利潤(rùn)為8億元。然而在2019年前三季度，眾泰汽車的營(yíng)業(yè)收入?yún)s下滑至54.01億元，其歸母凈利潤(rùn)也從盈利轉(zhuǎn)為虧損7.6億元。其中，第三季度，眾泰汽車虧損就達(dá)到了4.7億元。此外，截至2019年第三季度，眾泰汽車?yán)塾?jì)總負(fù)債達(dá)到了140億元。

由此看來(lái)，杰能動(dòng)力的6.16億元僅僅是其中一個(gè)小小的“旁支”。受經(jīng)營(yíng)不善引發(fā)的一系列“蝴蝶效應(yīng)”的影響，眾泰汽車的“內(nèi)憂外患”被暴露無(wú)遺。據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)債權(quán)，比克電池還對(duì)“眾泰股份”的控股大股東鐵牛集團(tuán)提起了代位權(quán)訴訟，永康市人民法院也在11月6日對(duì)鐵牛集團(tuán)持有的眾泰股份6410萬(wàn)股進(jìn)行了查封。另外，截至11月7日，鐵牛集團(tuán)共持有公司股份總數(shù)為 7.86億股，占公司總股本的38.78%，已經(jīng)被司法全部?jī)鼋Y(jié)；累計(jì)被質(zhì)押的股份數(shù)量為6.48億股，占公司總股本的31.95%。

除了母公司的股份被全部?jī)鼋Y(jié)之外，眾泰汽車旗下的獨(dú)立品牌君馬汽車也正在遭遇“倒逼危機(jī)”。今年8月，100多家君馬汽車經(jīng)銷商齊聚眾泰汽車總部維權(quán)。彼時(shí)，經(jīng)銷商們要求眾泰汽車保證君馬汽車配件供給、售后和退還賬戶余額，并兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補(bǔ)貼及保證金等訴求，當(dāng)時(shí)眾泰汽車承諾兩周內(nèi)給出具體的處理方案。然而直到10月24日，眾泰汽車的一則聲明顯示，作為股東，眾泰汽車將積極解決君馬汽車售后服務(wù)問題。這也意味著，截至目前，經(jīng)銷商退網(wǎng)、返利的問題仍未得到解決。

貸款資金“杯水車薪”

此前汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付曾對(duì)新京報(bào)記者表示，在“新四化”的浪潮下，核心技術(shù)、資金等缺一不可。陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的眾泰，是否還能獲得足夠的資金支持，還存在疑問。據(jù)了解，為解決資金鏈緊張導(dǎo)致的汽車銷售不暢、工廠生產(chǎn)不暢等問題，眾泰汽車已經(jīng)獲得了多筆資金以充實(shí)現(xiàn)金流。

今年10月，眾泰汽車董秘表示此前由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放紓困基金30億元的貸款已于9月份到賬。同時(shí)，9月眾泰汽車還與山西信托股份有限公司簽署了《信托貸款合同》，擬向山西信托申請(qǐng)不超過2億元的貸款金額，貸款期限為12個(gè)月，以用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。

除了可流通資金的引入，眾泰汽車此前投入的氫燃料電池動(dòng)力車型也將在未來(lái)幾年內(nèi)帶來(lái)盈利。據(jù)悉，眾泰汽車近期與法國(guó)液化空氣集團(tuán)在法國(guó)總部簽訂合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同致力于研發(fā)金屬雙極版燃料電池電堆，并應(yīng)用于眾泰車型。在今年的上海車展上，眾泰汽車也推出了首款搭載氫燃料電池的E200FCV汽車。目前E200FCV車型已經(jīng)改造完成，明年將具備量產(chǎn)條件。根據(jù)眾泰汽車在燃料電池車產(chǎn)量上的規(guī)劃，按照銷量1萬(wàn)輛計(jì)算，也可實(shí)現(xiàn)22億元的收入。

然而，就當(dāng)下的情況來(lái)看，眾泰汽車的債臺(tái)高筑，且貸款資金對(duì)于“緩沖期”的眾泰汽車來(lái)說仍是杯水車薪。

針對(duì)此前傳出金華市國(guó)資委擬出資15億-20億元入股眾泰汽車的消息，眾泰汽車董秘曾公開回復(fù)表示，目前仍未知是否屬實(shí)。同時(shí)，眾泰汽車與福特的合作計(jì)劃仍在商談過程中，暫時(shí)沒有新的進(jìn)展。

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