南北奧迪新進(jìn)展：一汽奧迪銷售公司申報(bào) 上汽奧迪生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

隨著2019年年底臨近，南北奧迪的布局也在加快。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者日前在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管管理總局的網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，12月5日，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”再次出現(xiàn)在“市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告”中，顯示其已經(jīng)申報(bào)公司設(shè)立信息。與此同時(shí)，有關(guān)上汽奧迪首款國(guó)產(chǎn)車奧迪A7L開始進(jìn)行設(shè)備招標(biāo)的消息也傳出。

今年5月22日，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”出現(xiàn)在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的“市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告”中，按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱預(yù)核，也即獲得了在登記機(jī)關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。此次公告信息顯示為“2019-12-05 （國(guó)）名內(nèi)設(shè)字[2019]第83028號(hào)一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司” ，也即正式以此名稱申報(bào)設(shè)立公司。

按照《中華人民共和國(guó)公司登記管理?xiàng)l例》第五十四條規(guī)定，公司登記機(jī)關(guān)作出準(zhǔn)予公司名稱預(yù)先核準(zhǔn)決定的，應(yīng)當(dāng)出具《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書》；作出準(zhǔn)予公司設(shè)立登記決定的，應(yīng)當(dāng)出具《準(zhǔn)予設(shè)立登記通知書》。截至目前，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者尚未查詢到“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”的注冊(cè)登記信息。

按照2018年3月所簽署的協(xié)議，一汽奧迪銷售公司應(yīng)于2018年年底成立，目前距離這一時(shí)間點(diǎn)已過去整一年，但一汽-大眾方面并未釋放出任何進(jìn)一步的消息。

在今年5月份的“名稱核準(zhǔn)公告”披露后，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)從知情人士處獲悉，在前期花費(fèi)了較多時(shí)間進(jìn)行論證和溝通后，一汽-大眾奧迪正在與有關(guān)部門就新公司注冊(cè)等事宜進(jìn)行溝通，并就員工隨遷和安置問題進(jìn)行內(nèi)部調(diào)研和雙向溝通。據(jù)悉，杭州是新合資公司的首選落址地。

2018年3月日內(nèi)瓦車展期間，作為對(duì)于奧迪與上汽建立新合資關(guān)系的平衡，一汽集團(tuán)、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了重組奧迪在華業(yè)務(wù)的協(xié)議，約定將在2018年成立“一汽奧迪銷售公司”，該公司為一汽-大眾的全資子公司，將擁有人事、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等職能。由于涉及最核心的銷售利益份額，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，一汽奧迪銷售公司將成為奧迪在華真正意義上的總部。

按照奧迪內(nèi)部的說法，即將成立的“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”就是把運(yùn)行了13年的的一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司奧迪銷售事業(yè)部獨(dú)立出去，單獨(dú)成為一家公司。從“銷售事業(yè)部”變?yōu)椤颁N售公司”，除了給予一汽奧迪品牌更多自主權(quán)、提升管理效率外，在更多具體信息尚無披露的情況下，這家新公司會(huì)對(duì)于上汽奧迪項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生哪些博弈作用，目前也難以預(yù)估。

與此同時(shí)，上汽奧迪項(xiàng)目也再現(xiàn)動(dòng)態(tài)。一則來自中國(guó)招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)的信息顯示，上汽大眾于12月3日發(fā)布了《上汽大眾汽車有限公司CP3AudiA7L自動(dòng)螺柱焊項(xiàng)目國(guó)際招標(biāo)公告》，邀請(qǐng)供應(yīng)商參與上汽奧迪首款車型奧迪A7L的生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)。據(jù)悉，針對(duì)奧迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，上汽大眾今年已經(jīng)進(jìn)行過幾輪生產(chǎn)設(shè)備的招標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)從相關(guān)供應(yīng)商處獨(dú)家獲悉，針對(duì)首款國(guó)產(chǎn)車型的零部件供應(yīng)商招標(biāo)早已完成，今年早些時(shí)候，包括所有汽車內(nèi)飾件在內(nèi)的零部件都已經(jīng)和國(guó)內(nèi)大型供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議。但由于涉及保密信息，具體投產(chǎn)日期無法透露?！皧W迪A7是高端小眾車，進(jìn)口還行，將其國(guó)產(chǎn)恐怕難成上汽奧迪支柱，”有不便透露姓名的行業(yè)分析人士稱。

值得一提的是，汽車產(chǎn)品上市，銷售渠道須先行。隨著“南奧迪”——全新上汽奧迪合資項(xiàng)目的推進(jìn)，其銷售渠道將如何安排也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。按照2017年奧迪與一汽以及經(jīng)銷商方面達(dá)成的協(xié)議，奧迪與上汽新國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目落地的前提，是成立一家奧迪、一汽和上汽三方股權(quán)平衡的合資銷售公司——即奧迪在中國(guó)的所有產(chǎn)品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)管。兩年過去了，關(guān)于這家合資公司也并未有進(jìn)一步的消息。

2017年2月，奧迪與一汽集團(tuán)、一汽-大眾奧迪和奧迪經(jīng)銷商達(dá)成了著名的“三亞協(xié)議”，形成四項(xiàng)共識(shí)，分別為：一、各方努力確保2022年實(shí)現(xiàn)銷量90萬輛；二、上汽奧迪不早于2022年1月在中國(guó)銷售；三、在中國(guó)實(shí)行一個(gè)銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)；四、奧迪未來在中國(guó)的產(chǎn)品全部在一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商渠道里提供銷售和服務(wù)。

但據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，在2018年的6月舉行的奧迪全球經(jīng)銷商大會(huì)上，奧迪方面在正式承認(rèn)上汽大眾已成為其合作伙伴、合作項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，已將關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)改為“將不早于2020年在中國(guó)銷售”，90萬的銷量目標(biāo)也不曾出現(xiàn)。

行業(yè)分析指出，與上汽奧迪項(xiàng)目有關(guān)的約束條件要么消失、要么提前，這種搶跑姿態(tài)已讓《三亞協(xié)議》看上去更像是當(dāng)時(shí)的緩兵之策。

從2016年年底奧迪與上汽簽署合資協(xié)議至今，上汽奧迪項(xiàng)目以及奧迪與一汽簽署的多項(xiàng)協(xié)議已推進(jìn)三年，不斷傳出的消息顯示，上汽奧迪國(guó)產(chǎn)推進(jìn)速度超過預(yù)期，而一汽奧迪銷售公司項(xiàng)目則一再推遲。隨著車市一再下沉，以及2020年這一被認(rèn)為是車市拐點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)臨近，這些項(xiàng)目也皆開始進(jìn)入落地倒計(jì)時(shí)。

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