在一系列并購(gòu)潮之后,新車電商市場(chǎng)似乎也要開(kāi)始大變天了。不久前的一次業(yè)內(nèi)演講中,阿里巴巴汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成透露,阿里會(huì)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在 汽車金融和后市場(chǎng)領(lǐng)域,而非以前的整車電商銷售。這意味著,由阿里、汽車之家和易車網(wǎng)構(gòu)建的新車電商“三足鼎立”的平衡局面不久即將被打破,汽車之家、易 車網(wǎng)的硬碰硬再一次被擺在臺(tái)面上。
兼并之風(fēng)會(huì)在汽車電商刮起嗎?
如果放在一年多前,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體一下子由三方變成兩方,大抵都是關(guān)于兩者直接肉搏的想象。如今也多了另一種可能,近期傳聞汽車之家和易車網(wǎng)可能 選擇合并。盡管此前多次出現(xiàn)二者合并的傳聞,最后都不了了之,但是每隔一段時(shí)間,汽車之家和易車的并購(gòu),還是會(huì)成為大眾猜測(cè)的焦點(diǎn)。
企業(yè)之間的合并,大抵分為兩種。一種是寡頭之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈,影響了雙方的利潤(rùn),大家都經(jīng)不起因長(zhǎng)期爭(zhēng)奪用戶所帶來(lái)的持續(xù)虧損,故轉(zhuǎn)而合 并,組成一個(gè)聯(lián)盟性質(zhì)的新公司;另一種則是由于雙方實(shí)力懸殊而導(dǎo)致的弱肉強(qiáng)食,以大吃小,即強(qiáng)勢(shì)一方收購(gòu)相對(duì)弱勢(shì)一方,前景更好的一方收購(gòu)另一方。
互聯(lián)網(wǎng)天生就高度依賴資本。發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的并購(gòu)也是家常便飯,僅僅在2015年,并購(gòu)案就高達(dá)45起,其中滴滴和快的、58同城和趕集網(wǎng)、 攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)的合并都曾轟動(dòng)一時(shí),就連百合網(wǎng)都并購(gòu)世紀(jì)佳緣了。資本運(yùn)作的風(fēng)吹到了2016年后,自然也不會(huì)消停。接下來(lái)的并購(gòu),會(huì)發(fā)生在哪呢?汽車 之家和易車網(wǎng)這對(duì)老冤家,順理成章地成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
實(shí)力權(quán)衡
那么汽車之間和易車網(wǎng)之間有無(wú)合并的可能?如果有的話,是以何種形式合并呢?在回答這兩個(gè)問(wèn)題之前,有必要對(duì)兩家公司進(jìn)行一個(gè)全面的對(duì)比。
先從市值看起,在一定程度上,市值的漲跌還是能夠反映企業(yè)的實(shí)力和市場(chǎng)的偏好。兩家公司都在紐交所上市,截至3月9日,汽車之家市值29.94 億美元,易車市值15.64億美元,只有汽車之家的一半。利潤(rùn)對(duì)比方面,2015年,汽車之家凈利潤(rùn)總額達(dá)到11.03億人民幣,同比增長(zhǎng)36.2%,凈 利潤(rùn)率31.8%,而易車網(wǎng)的利潤(rùn)為3.68億人民幣,凈利潤(rùn)率為9.2%,亦不及前者的三分之一。
如果說(shuō)2015全年的市值和凈利潤(rùn)是公司現(xiàn)今的綜合實(shí)力的匯總的話,那么2015年第四季度的指標(biāo)可能更能勾勒出其動(dòng)態(tài)過(guò)程。在去年最后一個(gè)季 度,汽車之家凈利潤(rùn)為3.228億,同比增長(zhǎng)19.8%;而易車網(wǎng)為人民幣1.122億,同比下降43.3%。而動(dòng)態(tài)比較來(lái)看,相較2015年第三季度, 汽車之家在第四季度凈利潤(rùn)增加了0.64億,而易車網(wǎng)反而下降了便很能說(shuō)明問(wèn)題了。很明顯,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,汽車之家的盈利能力和發(fā)展態(tài)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于易車網(wǎng)。
為何說(shuō)可能是汽車之家兼并易車
汽車之家的發(fā)展態(tài)勢(shì)大抵依靠三方面的因素,首先是交易平臺(tái)和媒體價(jià)值的走強(qiáng)。第二,移動(dòng)端的閉環(huán)。2015年12月,汽車之家移動(dòng)端的日均獨(dú)立 用戶訪問(wèn)量達(dá)到1380萬(wàn),同比增加78.8%,相當(dāng)于每天,北京市總?cè)丝诘囊淮蟀耄寄弥謾C(jī)在汽車之家逛。目前,汽車之家App,已經(jīng)成為汽車類覆蓋 率第一的超級(jí)APP,更重要的是,現(xiàn)在汽車之家App不僅可以逛論壇、看資訊,也可以買車了。易車在移動(dòng)端雖然也有不俗的表現(xiàn),但因?yàn)槠洳⒉慌读髁繑?shù) 據(jù),目前其具體狀況如何還有待觀察。隨著電商交易不斷向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移,移動(dòng)端布局儼然成為未來(lái)電商決戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。
第三,也是最重要的,汽車之家十分擅長(zhǎng)做服務(wù)。對(duì)于汽車電商而言,服務(wù)好商家和服務(wù)好消費(fèi)者同等重要。做好電商,首先需要了解消費(fèi)者。汽車之家 的媒體平臺(tái)可以滿足消費(fèi)者對(duì)信息的需求,同時(shí),通過(guò)媒體平臺(tái),汽車之家也了解了消費(fèi)者,知道他們的好惡、位置、消費(fèi)層次等,幫助他們選到自己滿意的車。這 為其電商交易業(yè)務(wù)的快速拓展,打下了基礎(chǔ)。
阿里汽車事業(yè)部的總經(jīng)理王立成說(shuō)過(guò):“今天(汽車)主機(jī)廠在有4S店存在的情況下,不太會(huì)給天貓線上平臺(tái)特別低的價(jià)格。”這句話是對(duì)的,在目前 來(lái)看,汽車電商的優(yōu)勢(shì)并不僅在于價(jià)格,而在于服務(wù)。而提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的背后,本質(zhì)是對(duì)自身管理的嚴(yán)苛。例如,在經(jīng)銷商交易類業(yè)務(wù)中,易車車顧問(wèn),由社會(huì)化大 眾組成的汽車經(jīng)紀(jì)人構(gòu)成,這一方式能夠快速拓展人員規(guī)模,但是公司對(duì)交易流程、服務(wù)質(zhì)量的把控能力并不強(qiáng),而汽車之家的購(gòu)車管家全部是公司自己的員工,對(duì) 服務(wù)的把控更強(qiáng)。同時(shí),汽車之家也在花大價(jià)錢(qián)打造汽車的自營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
從賬面上、商業(yè)模式的內(nèi)在對(duì)比來(lái)看,這場(chǎng)傳聞的兼并一旦發(fā)生,汽車之家會(huì)是毫無(wú)疑問(wèn)的主導(dǎo)者。
結(jié)束語(yǔ)
企業(yè)并購(gòu),如果不是“兩廂情愿“,那么注定是一場(chǎng)腥風(fēng)血雨,而經(jīng)典的并購(gòu)案例,則會(huì)成為人們爭(zhēng)相回味的歷史。誠(chéng)然,并購(gòu)的成功,也需要天時(shí)地利人和,需要在最有利的時(shí)機(jī),集結(jié)最充裕的資本,找到最好的切入點(diǎn)進(jìn)行。
截至北京時(shí)間3月9日,易車網(wǎng)股價(jià)24.71美元,對(duì)比2015年初易車股價(jià)最高時(shí)約83美元,一年多時(shí)間,跌了70%,趁著這個(gè)“3折優(yōu)惠”,這個(gè)時(shí)候花錢(qián)將易車網(wǎng)買下來(lái)似乎并不虧。
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