根據(jù)乘用車聯(lián)席會公布的2015新能源車銷量排行榜，比亞迪、眾泰、吉利、北汽分列企業(yè)銷量前四名，包括康迪熊貓、比亞迪唐、北汽E系列、眾泰云、知豆等車型都創(chuàng)下不俗的單車銷量。這些被歸為“小微電動車”的新能源車，才是2015年中國新能源車的銷量主力。
所謂“小微電動車”，通常指的在原有的A0級車身基礎(chǔ)上進行簡單的加裝三電系統(tǒng)改裝而成，是開發(fā)成本低、技術(shù)含量低、價格低的“三低產(chǎn)品”。但是，小微電動車也有是企業(yè)全新開發(fā)的電動車，成本較高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也較高。無論如何，介于低速電動車與全新研發(fā)平臺之間的廉價小微電動車，確實成了2015年中國新能源市場最大的贏家，也被當(dāng)作是中國現(xiàn)階段新能源消費的主要特征。
《經(jīng)濟觀察報》記者劉曉林在報道中指出，“小微電動車”的兩個品類中，賣得最好的并不都是那些全新研發(fā)的技術(shù)水平更高的車型。以2015年12月為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，康迪熊貓也突破4000輛，同比增幅都在三位數(shù)，雄霸銷量排名前兩位。
事實上，包括知豆在內(nèi)的微型電動車一推出，市場就引發(fā)頗多爭議。很多人認為這類車與被稱為“老人代步車”的低速電動車質(zhì)量更接近。雖然2012年6月國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中明確提出“到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時”，但在補貼系統(tǒng)中，仍以80公里為純電動乘用車的補貼起點。
數(shù)據(jù)顯示，2015年國產(chǎn)純電動乘用車總銷量在13萬輛左右，其中廉價小微電動車占據(jù)66%的份額。
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