共享充電寶被推到風(fēng)口：20家機(jī)構(gòu)10天投3億，這屆資本為何這么亢奮？

文|王新喜

4月17日訊，共享單車之后，當(dāng)前共享充電寶開始又成為投資人追捧的對(duì)象，過去的10天里，資本如潮水涌入，IDG、金沙江創(chuàng)投、紅杉、德同資本、鼎暉等金主紛紛入局，十幾天內(nèi)，包括街電科技、小電、來電科技等共計(jì)5家企業(yè)獲投，融資金額近3億元，超過20家機(jī)構(gòu)入局。

眾所周知，目前線上流量越來越貴，增量市場(chǎng)越來越小，線下流量入口正在成為眾多投資人的關(guān)注熱點(diǎn)，共享充電寶為何能吸引到這么多風(fēng)投?

在投資人看來原因有很多，但一個(gè)最為直接的原因就是共享單車火了。充電寶跟單車一類比，盈利模式都是直接復(fù)制，基于押金的現(xiàn)金流操作，比如在頭半小時(shí)或一小時(shí)內(nèi)基本是免費(fèi)充，之后才開始按時(shí)收租金，比如每小時(shí)1元或每天2元收取費(fèi)用。

而且充電寶單品成本低，幾十塊錢，按照一小時(shí)一元來看，不少投資人認(rèn)為幾乎不到一個(gè)月最多兩個(gè)月就能收回成本。而且線下鋪設(shè)的場(chǎng)景更多，有機(jī)場(chǎng)、火車站、地鐵、商場(chǎng)、電影院、餐飲、酒吧、游樂園等。可以主打機(jī)柜也可以是充電接口。更誘惑的是，損耗率與硬件成本更低，乍看之下，比共享單車更有前途。

當(dāng)然想象很美好。如果時(shí)針撥回去兩年，這種共享充電寶的點(diǎn)子，估計(jì)會(huì)嚇跑投資人，因?yàn)樗稽c(diǎn)都不性感，但它為何符合這屆投資人的口味呢?

因?yàn)?，在滴滴、共享單車之后，這一屆的投資人事實(shí)上更多陷入了一種慣性思維怪圈，也可以稱之為鳥籠思維，雖然說漂亮的鳥籠里都不是應(yīng)該都裝上一只鳥，但當(dāng)前的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目加個(gè)共享應(yīng)該是投錢的必要的標(biāo)配了。

當(dāng)前在資本驅(qū)動(dòng)下的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目競(jìng)賽的規(guī)則幾乎都程序化了：人為制造風(fēng)口，拿錢砸護(hù)城河，快速鋪開規(guī)?；?，用免費(fèi)低價(jià)換市場(chǎng)，用速度搞死對(duì)手，迅速在各個(gè)城市規(guī)?；?，之后找準(zhǔn)接盤俠。

當(dāng)線上流量越來越貴創(chuàng)業(yè)空間越來越小，當(dāng)前資本市場(chǎng)的投資邏輯就是通過不斷砸錢在低成本的線下設(shè)備上，比拼線下運(yùn)營效率，制造大量的低端硬件垃圾搶奪線下流量入口。

投資人事實(shí)上并沒有意識(shí)到不能拿單車與充電寶簡單類比去看損耗率，而是需要看一個(gè)長期的剛需，以及用戶對(duì)于共享的迫切性。短途出行在通勤市場(chǎng)是一個(gè)長期存在的剛需，而且一個(gè)相對(duì)較長的時(shí)間內(nèi)不會(huì)遭遇到技術(shù)層面的顛覆力，單車相對(duì)笨重，不能放在包里隨身攜帶，而且并非人人都有單車，因此單車租賃面向的是一個(gè)相對(duì)還算剛需與高頻的市場(chǎng)。

但即便如此，它依然面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷投車的過量供給而產(chǎn)生損耗成本以及不斷過量投放導(dǎo)致單個(gè)用戶押金成本攤薄的危機(jī)。

手機(jī)用戶都需要充電，但充電寶體積小隨身攜帶方向，當(dāng)前電池技術(shù)的進(jìn)步，一天一充基本上是可行，對(duì)于用戶來說，在緊急的情況下手機(jī)沒電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象，當(dāng)前共享充電寶市場(chǎng)事實(shí)上打的其實(shí)是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。

而要命的是，充電寶幾乎是手機(jī)用戶人手一個(gè)，實(shí)在手機(jī)沒電又急著要出門，帶個(gè)充電寶耽誤的時(shí)間遠(yuǎn)比到處找商場(chǎng)去租賃一個(gè)充電寶要來的方便，不至于像投資人所說的“當(dāng)前人們出門連錢包都不想帶，更別說帶充電寶”。

而且借還方式相比流動(dòng)性更強(qiáng)的自行車來說，充電寶還必須要在指定的地方取拿或者歸，不能隨意放在路邊，這與共享經(jīng)濟(jì)追求的便利性與流動(dòng)性相悖，也就是說，流動(dòng)性差的硬件其實(shí)并不適合拿來做共享。

因此可以說，幾十塊就可以個(gè)人擁有的充電寶跟相對(duì)昂貴和大體積的自行車事實(shí)上面對(duì)的不是同類的問題與需求，這類共享模式背后事實(shí)上，在消費(fèi)者層面需求看來事實(shí)上可有可無。

但當(dāng)商鋪地鐵餐飲場(chǎng)所越來越多的充電寶機(jī)柜與接口的時(shí)候，這事實(shí)上會(huì)不斷強(qiáng)化人們出門記得帶充電寶，而不是特意跑到人群密集的地方去共享充電寶，這對(duì)于充電寶租賃生意來說，可能會(huì)起到一種反效果。

而且誰都知道當(dāng)前電池技術(shù)的發(fā)展迅速，移動(dòng)電子設(shè)備電池容量越大，充電寶的使用率就越低，而在當(dāng)前智能手機(jī)創(chuàng)新乏力的前提下，各大廠商都在提升電池的容量，諸如石墨烯電池等產(chǎn)品事實(shí)上已經(jīng)面世，加之隨著當(dāng)前智能手機(jī)的技術(shù)進(jìn)步，在近一兩年內(nèi)電池技術(shù)不斷突破也是時(shí)間問題。

比如我們看到，無線充電技術(shù)成2017年CITE(中國電子信息博覽會(huì))上，蘋果、索尼、華為等各大手機(jī)廠商紛紛著手為自家旗艦機(jī)型配置無線充電功能，一旦充電技術(shù)被革新，充電寶消失的那一天也不是太遠(yuǎn)了。

有網(wǎng)友一針見血的指出：就像當(dāng)年功能機(jī)時(shí)代人人都會(huì)帶一塊備用電池，但是智能手機(jī)不可拆卸電池成型后，整個(gè)行業(yè)就被消滅了，可能在未來1~2年就會(huì)有新的電池技術(shù)的推廣，充電寶可能也將被消滅。

因此，未來充電寶廠商可能連生存都有問題，但沒有想到的是被當(dāng)前所謂的偽共享給盤活了。這大概也對(duì)應(yīng)了曾有人提出的一個(gè)觀點(diǎn)：賺想賺錢的人的錢最容易。

投資人想賺錢，創(chuàng)業(yè)者想賺錢，但從這個(gè)模式的發(fā)展來看，就像共享單車大戰(zhàn)一樣，這個(gè)模式現(xiàn)在能不能賺錢不說，但對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，當(dāng)前更重要的是搶市場(chǎng)。

在共享單車領(lǐng)域，通過不斷燒錢在各城市投放單車，想賺錢的投資人與創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在應(yīng)該是沒賺到錢，但至少自行車生產(chǎn)廠商是賺到錢了，當(dāng)前許多自行車廠接單接到手軟，加班加點(diǎn)大量生產(chǎn)單車，將原本死氣沉沉的自行車廠給盤活了。

從當(dāng)前來看，共享充電寶的市場(chǎng)爭(zhēng)奪大戰(zhàn)打響，大量充電寶的訂單需求可能會(huì)可能會(huì)發(fā)到充電寶生產(chǎn)廠商，因此，這一波想賺錢的投資人的錢應(yīng)該就被充電寶廠商給賺了。接下來幾個(gè)月，可以預(yù)見的是，不少充電寶廠商又得加班加點(diǎn)生產(chǎn)充電寶了。

因此，當(dāng)前幾乎所有的共享經(jīng)濟(jì)模式都進(jìn)入到這樣一個(gè)怪圈：不需要有技術(shù)含量、盯著成本低、沒有技術(shù)門檻、有現(xiàn)成的商業(yè)模式又有一定需求存在的單品硬件，方便快速鋪貨、迅速用資本推大規(guī)模。

這些套路，事實(shí)上并不利于當(dāng)前科技領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展，這種中國特色的偽共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展到最后的結(jié)果，就是通過將各領(lǐng)域的低端硬件不斷的向各大城市鋪量，制造大量閑置而又低端的電子垃圾與硬件垃圾。

我們看到，當(dāng)前北上廣深各種單車堆積像墳場(chǎng)、密密麻麻過量供給看起來像是一個(gè)個(gè)巨大蜂巢，擠占公園、人行道、公共用地的資源與空間，即荒謬又真實(shí)，而且投車之旅還并非結(jié)束，它們可能將是后來共享創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的先烈。

未來可以想象的場(chǎng)景就是各種各種打著共享經(jīng)濟(jì)的名義的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目會(huì)不斷人為在各種低端硬件領(lǐng)域不斷燒錢制造偽共享項(xiàng)目，繼而導(dǎo)致資源的極大浪費(fèi)與環(huán)境的污染以及公共資源的擠占或破壞。

可以說，當(dāng)前的許多投資者將大量資本撒入這種低端而又無聊的商業(yè)燒錢加圈錢模式之中，卻并沒有鼓勵(lì)到那些追求更有技術(shù)含量以及有更具智慧的價(jià)值創(chuàng)造的創(chuàng)業(yè)者，而是去培育更多的投機(jī)者去不斷在線下拼資本制造燒錢場(chǎng)景，促進(jìn)更多超過真實(shí)需求量的帶來環(huán)保問題的低端硬件垃圾，這對(duì)于企業(yè)來說，社會(huì)責(zé)任的問題也同樣值得去拷問。

不過，共享充電寶會(huì)怎么虧怎么倒閉應(yīng)該會(huì)是一個(gè)大概率事件。如前所述，共享充電寶是個(gè)典型的用戶用完即走的項(xiàng)目，用戶即便有一次租用了充電寶，不代表下次還會(huì)繼續(xù)租用，流動(dòng)性與用戶形成一種上癮性的習(xí)慣才會(huì)是共享經(jīng)濟(jì)的心理基礎(chǔ)。

因此，充電是剛需，但在外租用充電寶充電的這類需求更多是緊急而且不得已的臨時(shí)性需求，而絕不會(huì)是一個(gè)讓用戶上癮覺得有趣并產(chǎn)生依賴的高頻行為。相反，用戶會(huì)提醒自己下次記得帶充電寶，畢竟押金還是其次，更因?yàn)檫@類硬件流動(dòng)性差，歸還充電寶的過程卻過于麻煩，共享經(jīng)濟(jì)流行的基礎(chǔ)卻尤其注重即取即用即還的便捷性。

加之這種創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目沒有門檻，行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)就成為必然。“來電”透露其目標(biāo)是兩年內(nèi)鋪設(shè)10萬臺(tái)大機(jī)柜、50萬~80萬臺(tái)小機(jī)柜。“小電”在近期融資后曾宣布今年將在全國鋪設(shè)360萬臺(tái)共享充電寶，而“Hi電”則計(jì)劃今年在全國鋪設(shè)1000萬臺(tái)共享充電寶。各種充電寶的場(chǎng)景會(huì)出現(xiàn)多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，導(dǎo)致訂單不斷分流、價(jià)格持續(xù)下降，到最后行業(yè)開始打免費(fèi)牌來培育用戶習(xí)慣或成必然。

這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，只能導(dǎo)致商戶有了更大的話語權(quán)與議價(jià)權(quán)，商戶方可能會(huì)藉此要求更高的入場(chǎng)費(fèi)甚至分成費(fèi)，這樣將不斷推高共享充電寶的成本投入，而資本也因此帶來了大量的過剩產(chǎn)能。

說到底，盡管如此，但資本更看重推高行業(yè)公司市場(chǎng)關(guān)注度與估值之后，在高點(diǎn)退出大賺一筆，這符合資本追逐高利潤高回報(bào)的本性，資本不會(huì)去考慮對(duì)于所投資的項(xiàng)目長期的行業(yè)前瞻性，而是考慮如何更快的搶市場(chǎng)圈錢。

因?yàn)橹辽僭谕顿Y人眼里，手機(jī)電池容量大增、快充技術(shù)、新能源充電技術(shù)等各種電池技術(shù)是黑天鵝事件，一時(shí)半會(huì)很難出現(xiàn)?？梢哉f共享充電寶投資者是一種反向?qū)€思維，這種思維與當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是逆勢(shì)而行的，打的是時(shí)間差。

這屆的投資人是很焦慮的，這么多年來，O2O到微商經(jīng)濟(jì)、從P2P到IP熱潮、從網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)到直播、短視頻等，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多少獨(dú)角獸都錯(cuò)過了，但幸好現(xiàn)在還有共享經(jīng)濟(jì)，有滴滴、摩拜、ofo在前，當(dāng)前即便是虧，誰也不愿意再錯(cuò)過下一個(gè)獨(dú)角獸。

他們也基本被套路化了，都希望找到一個(gè)有效的投資渠道與項(xiàng)目快進(jìn)快出獲利，通過一個(gè)簡單而高效的模式鎖定高頻需求，不斷復(fù)制這種老套的無聊的資本游戲，卻讓當(dāng)前科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)充滿了嗜血而又投機(jī)的無趣氣息。

而當(dāng)前的資本方有一點(diǎn)是看清了，在當(dāng)前的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，他們的力量比商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新更有效率，能推動(dòng)線下共享類項(xiàng)目更快速的做大，所以資本的賭性與亢奮開始展露無疑，而且自認(rèn)為如果迅速做到行業(yè)第一，賠率很低，因?yàn)榈蔚尉褪浅晒Φ南壤?/p>

聯(lián)想創(chuàng)投執(zhí)行董事顧正斌就談道：“如果不是資本進(jìn)入，我們很可能不會(huì)如此早地討論共享充電寶。這是一件比充電寶租賃更大的事。”

中國的企業(yè)與資本都不擅長進(jìn)入到一個(gè)非原有經(jīng)驗(yàn)的世界，于是不斷在一個(gè)已有的熟悉的資本模式中不斷的兜圈圈，而且即便當(dāng)前的共享單車也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未到勝負(fù)落定或者說成功的時(shí)候。

它們的危機(jī)都在于重資產(chǎn)模式，并且都沒有意識(shí)到資本驅(qū)動(dòng)的生意會(huì)呈現(xiàn)邊際收益遞減規(guī)律，數(shù)量型增長并不能帶來質(zhì)的提升與盈利能力的大幅提升，反而帶來不可控的成本黑洞以及給城市的環(huán)境污染與公共資源侵占帶來巨大的負(fù)擔(dān)，在這種非理性的由資本催生的巨嬰型偽共享模式下，一旦燒錢投入終止，資金鏈一斷，危機(jī)會(huì)很快浮現(xiàn)。

曾有人說，中國的投資者勤勞善良好賭。雖然說小賭怡情，但希望在若干年以后，創(chuàng)業(yè)者與投資者再回過頭來看今天的瘋狂，看到的不僅僅是一個(gè)笑話，而更多的是反思。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。