“明天牙就要掉了，那就再啃一次骨頭?！苯衲?3歲的王祖光這樣談起晚年創(chuàng)業(yè)的心路歷程。
王祖光擔任董事長兼CEO的創(chuàng)業(yè)公司恒源電動汽車集團，正式宣布推出新能源汽車制造平臺——容大智造。該平臺上整合了電動汽車的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、供應商、金融服務、維修保養(yǎng)等領域的服務商，其主要功能是實現(xiàn)輕資產(chǎn)造車。
“在汽車產(chǎn)業(yè)中資產(chǎn)重、投資周期長、行業(yè)保護嚴，造就了不少行業(yè)寡頭和高不可攀的技術(shù)堡壘，助長了以廠商為寡頭的行業(yè)格局?！蓖踝婀庀蚺炫刃侣動浾弑硎?，由于資金和技術(shù)上的門檻，造一輛整車對一家初創(chuàng)企業(yè)很難完成。當前最現(xiàn)實的做法就是在技術(shù)上采用拿來主義，利用外國成熟的電動車技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)能來造車。容大智造就是這樣一個整合多方優(yōu)勢的平臺。
目前，容大智造平臺共研發(fā)推出了6款車型，其中3款已經(jīng)投產(chǎn)。在發(fā)布會現(xiàn)場，恒源汽車展示了其中兩款車型——滿足城市“最后一公里”的微型物流車“街訪”和適合農(nóng)村全地形使用需求的小貨車“吾?！?。
王祖光表示，恒源汽車集團暫時不會進入乘用車領域，對他們來說，物流車已經(jīng)是現(xiàn)階段一個很大的市場，“包括輕型物流車在內(nèi)，中國物流車市場有2000萬輛的規(guī)模。如果我們能將這2000萬車替換成新能源車就已經(jīng)很好了。”
“我們看到上海成為第一允許電動卡車進城區(qū)的城市，從政策角度上來說，新能源是政策鼓勵的方向，電動物流車的市場還會有很大的需求。”王祖光說道。
王祖光還表示，目前國內(nèi)在長途新能源物流車領域還是空白，最大的原因在與新能源車的續(xù)航里程難以突破、充電網(wǎng)絡不夠密集。
“解決這個問題主要在于技術(shù)。”王祖光向澎湃新聞記者表示，“我們正在和德國的一家技術(shù)公司談合作，通過發(fā)動機行駛中自己發(fā)電來解決電動車長途行駛的問題。一旦將來產(chǎn)品問世，這對物流公司來說是重大的吸引力。”
恒源汽車集團由原UT斯達康(Nasdaq:UTSI)聯(lián)合創(chuàng)始人王祖光，原軟銀中國董事長、UT斯達康創(chuàng)始人陸宏亮，源政投資董事長楊向陽等人于2014年成立，專注于電動物流車、小型貨車等商用電動車的研發(fā)與制造業(yè)務。
據(jù)稱，在恒源汽車集團的聯(lián)合創(chuàng)始人及投資團隊中，還包括真格基金徐小平、創(chuàng)新工場李開復、360周鴻祎，以及富士康郭臺銘等創(chuàng)投圈、科技圈大佬。
王祖光祖籍浙江，上世紀80年代赴美留學，學成之后成功進入了知名的貝爾實驗室工作。1990年左右，王祖光離開貝爾實驗室回國，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。在王祖光的多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，最為人稱道的一段，是與吳鷹、陸弘亮等人一起創(chuàng)辦了Unitech Telecom (后改名為UT斯達康).
UT斯達康是一家從事現(xiàn)代通信領域前沿技術(shù)和產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的通信公司。1997年前后，UT斯達康成功推出了光環(huán)路系統(tǒng)和無線環(huán)路系統(tǒng)，即后來為人所熟知的小靈通。UT斯達康用自己的技術(shù)和管理，徹底改變了中國通信生態(tài)的格局，小靈通一時成為中國家喻戶曉的品牌。公司當時在中國通信市場創(chuàng)造了多個第一，并獲得了來自軟銀集團董事長孫正義的1.6億美元投資，于2000年紐約納斯達克成功上市，成為中國第一個在美國上市的民營企業(yè)。
通信市場的變化風起云涌，后來UT斯達康不復往日輝煌，包括王祖光在內(nèi)的一撥創(chuàng)始元老也逐漸退出了管理崗位，開始了各自的新的投資和創(chuàng)業(yè)之路。
直到2013年，王祖光看到了新能源車市場的廣闊前景，決定在自己60歲的時候重新開啟創(chuàng)業(yè)之路。在萌生了這個想法后不久，機會就自己找上門了。
2014年，還在新能源車領域多方考察的王祖光，在法國發(fā)現(xiàn)了一款在輕量化、載重量和經(jīng)濟效用方面擁有巨大優(yōu)勢的電動物流車。誰知沒多久，這款車的制造商——一家名為SITL-Brandt Motors，因為經(jīng)營和供應鏈上的問題面臨破產(chǎn)重組，王祖光隨即決定要把這家公司買下來。收購這家公司需要800萬歐元，并且賣方要求第二天收購款就要到位。
此前，王祖光已經(jīng)在李開復、徐小平、楊向陽、蔡文勝等10名中國天使會成員的共同投資下，成立了恒源電動汽車集團。在當時的緊要關(guān)頭，他第一時間還是想到向中國天使會的朋友們求助，王祖光立即給楊向陽等人打了電話，由于時差，當時國內(nèi)已是深夜，但楊向陽、陸弘亮等人還是在一夜之內(nèi)為王祖光湊齊了800萬歐元的收購款。
在5月26日的發(fā)布會上，王祖光邀請當年的“UT三劍客”中的陸弘亮上臺，他感慨地表示，恒源電動車集團讓當年一起打天下的老伙伴又走到了一起，這份情誼實屬難得。
在會后的媒體交流中，一位恒源電動汽車的投資人回憶稱，三年前王祖光找到他說要再次創(chuàng)業(yè)時，他當時“很驚訝，心情復雜”?！爱敃r有三點打動了我，首先他60多歲還要創(chuàng)業(yè)，我很感佩。其次，發(fā)展新能源車這件事情本身是有前景的，當時特斯拉如日中天，可以說這是很大的風口；再一個，這么多年的老哥們情誼，無論如何也得支持一下?！?/p>
王祖光戲稱，現(xiàn)在他們是最高齡的創(chuàng)業(yè)團隊，在離開UT斯達康之后，他也在不同的創(chuàng)業(yè)領域遭遇過失敗，新能源行業(yè)對他來說同樣是一個充滿挑戰(zhàn)和未知數(shù)的領域。
“又一次失敗了怎么辦？”當王祖光被問及創(chuàng)業(yè)風險時，他笑著說，“失敗對創(chuàng)業(yè)者就像傷風、吃飯一樣，成功是偶然的、失敗是必然的。目前來說，我們是在做值得做的事情，不考慮得失。失敗了哥幾個就再來一次?！?/p>
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