特斯拉造汽油車的“幽默新聞”到底諷刺了什么？

一則國外媒體Fortune發(fā)的特斯拉要造汽油車的假新聞居然在今天搶了頭條。但這篇文章的背后則充滿了對馬斯克的諷刺。

先看文中的幾句話：

“在特斯拉總部的一次新聞發(fā)布會上，馬斯克宣布公司將從2022年開始量產(chǎn)一款汽油車，他計劃把這款汽車稱作Model T?！恢币詠恚R斯克由于火星計劃和超級高鐵Hyperloop而備受批評，因為這些概念太超前了，現(xiàn)在他要重新開始……為緩和大眾對Model 3量產(chǎn)遠低預期的批評，馬斯克表示，特斯拉一直在尋找一種低成本、高效的方式，為需要新服務的客戶提供服務，而汽油可能就是答案。......汽油車的利潤將幫助改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，馬斯克對此感到欣慰?！?/p>

因此，讀到這里你會或許已經(jīng)意識到，這篇文章無外乎是在諷刺特斯拉Model 3的量產(chǎn)遠不及預期，盈利更是遙遙無期。

10月2日，特斯拉發(fā)布了第三季度的銷售和生產(chǎn)業(yè)績報告，其中Model 3的量產(chǎn)成了人們關注的焦點。根據(jù)財報，特斯拉第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3車型，遠低于該公司首席執(zhí)行官馬斯克此前預設的“超1500輛”的目標。

10月3日，《英國金融時報》直稱，特斯拉將Model 3視為其下一代拳頭產(chǎn)品的設想現(xiàn)在看起來任重而道遠。

10月9日，《華爾街日報》稱Model 3制造遭遇瓶頸，量產(chǎn)大大落后于預定的目標，因為Model 3車身面板需要手工定位和焊接，而非由精密的機器人操作完成。

受此影響，特斯拉股價周一在納斯達克證券市場低開低走，最終報收于342.94美元，較上一交易日下跌13.94美元，跌幅為3.91%。按照周一的收盤價計算，特斯拉市值約為572億美元，較上周五的收盤價減少約23億美元。

投資銀行高盛也一直密切關注著Model 3量產(chǎn)未達預期的問題，因為這款電動車對特斯拉的前景至關重要。馬斯克曾一直想依靠這款主打大眾市場的電動汽車實現(xiàn)盈利，但現(xiàn)在卻量產(chǎn)困難。

高盛在研報中稱，“我們對Model 3的交付保持謹慎，該數(shù)量在第三季度已經(jīng)低于華爾街預期的最低水平?！备呤⒎治鰩燁A測特斯拉股價可能會在未來6個月內(nèi)下跌41%。

投資調(diào)查公司伯恩斯坦（Bernstein）也對特斯拉在制造新款Model 3汽車上的盈利能力感到擔憂。

盡管10月9日，馬斯克親自分享了Model 3在佛利蒙工廠的車身生產(chǎn)視頻是依靠機器而非人工，但Model 3的量產(chǎn)率遠遠低于預期已經(jīng)成了不爭的事實。

特斯拉于2010年上市，但至今實現(xiàn)盈利的只有兩個季度，一次是2013年第一季度，一次是2016年第三季度。

持續(xù)的虧損不免讓眾人和投資者思考：特斯拉何時會盈利，難道真的要依靠生產(chǎn)汽油車才能盈利么？當然馬斯克絕不會這樣打自己的臉，毀了“電動車”這一招牌，盡管電動車的盈利能力與柴油車相比處于劣勢。

在今年的法蘭克福車展上，奔馳汽車財務副總裁弗蘭克·林登貝格（Frank Lindenberg）就坦言稱：“初期，電動汽車必須要面臨較低的利潤率。對于部分車型，其利潤率將只有當前內(nèi)燃機汽車的一半?！?/p>

特斯拉何時依靠Model 3盈利或許誰都回答不了，正如Fortune中的那句諷刺味十足的話：Henry Ford was unavailable for comment.（亨利福特不予置評）。

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