劃時(shí)代旗艦漢唐L開(kāi)啟預(yù)售：首搭超級(jí)e平臺(tái)，核心三電史詩(shī)級(jí)升級(jí)

極客網(wǎng)·智能汽車3月17日 在今天舉行的超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)上，比亞迪向世界展示了其劃時(shí)代的超級(jí)e平臺(tái)以及搭載該平臺(tái)的兩款旗艦車型——漢L與唐L。此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了核心三電的全維升級(jí)，開(kāi)啟了電動(dòng)車技術(shù)的新紀(jì)元，而漢L與唐L作為首搭車型正式開(kāi)啟預(yù)售，為消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車型，漢L、唐L的預(yù)售價(jià)格為漢L EV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn)，將“技價(jià)比”拉滿；漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。上市時(shí)間方面，劃時(shí)代技術(shù)矩陣，賦能劃時(shí)代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。

超級(jí)e平臺(tái)：核心三電的全維升級(jí)

超級(jí)e平臺(tái)是比亞迪在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破，其核心三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和功率芯片均實(shí)現(xiàn)了跨時(shí)代的進(jìn)化，為電動(dòng)車的性能和充電速度帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。

· 兆瓦級(jí)閃充：充電速度的革命性突破

在充電速度方面，超級(jí)e平臺(tái)帶來(lái)了全球量產(chǎn)最高峰值充電速度——1秒2公里，實(shí)現(xiàn)了5分鐘充電續(xù)航400公里的驚人成績(jī)。這一成就得益于比亞迪自研的“閃充電池”以及全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”。

“閃充電池”從電池正極到負(fù)極構(gòu)建了超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低了50%，充電電流可達(dá)1000A，充電倍率達(dá)到了10C，均為全球領(lǐng)先水平。在1000V超高電壓和1000A超大電流的雙重加持下，充電功率達(dá)到了1兆瓦（1000kW），正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

這一技術(shù)的突破，使得電動(dòng)車的充電時(shí)間與燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)，徹底解決了用戶的“充電焦慮”，開(kāi)啟了“油電同速”新時(shí)代。

· 全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)：性能的極致提升

在性能方面，超級(jí)e平臺(tái)搭載了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。這款電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車速的大幅提升，最高車速可超300km/h，還通過(guò)降低電機(jī)重量、縮小體積、提高功率密度，重新定義了電動(dòng)車的巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代。單模塊單電機(jī)功率可達(dá)580kW，為車輛提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，讓駕駛體驗(yàn)更加暢快淋漓。

· 全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片：技術(shù)鏈的全面自研自產(chǎn)

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級(jí)車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。這一芯片的推出，不僅提升了充電效率，還進(jìn)一步完善了比亞迪在電動(dòng)車技術(shù)鏈上的自研自產(chǎn)能力，展現(xiàn)了其在核心技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

兆瓦閃充生態(tài)的完善：充電設(shè)施的全面布局

兆瓦閃充技術(shù)的推出，對(duì)充電樁提出了更高的要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)最大輸出能力可達(dá)1360kW。未來(lái)，比亞迪計(jì)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，為用戶提供更加便捷的充電服務(wù)。

此外，比亞迪還獨(dú)創(chuàng)了“雙槍充電”技術(shù)和“智能升壓”充電技術(shù)。通過(guò)“雙槍充電”技術(shù)，超充樁可以秒變閃充樁，快充樁變超充樁；“智能升壓”充電技術(shù)則全面兼容公共快充樁，讓用戶在任何充電樁上都能享受到快速充電的便利。這一系列技術(shù)的推出，不僅完善了兆瓦閃充生態(tài)，也為電動(dòng)車的普及提供了有力支持。

小結(jié)：

比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布，標(biāo)志著電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。核心三電的全維升級(jí)，不僅解決了用戶的充電焦慮，還提升了電動(dòng)車的性能和駕駛體驗(yàn)。漢L與唐L作為首搭車型的預(yù)售開(kāi)啟，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的選擇，也為電動(dòng)車市場(chǎng)注入了新的活力。

可預(yù)見(jiàn)，隨著超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，以及兆瓦閃充生態(tài)的逐步完善，比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)電動(dòng)出行時(shí)代的全面到來(lái)。未來(lái)，電動(dòng)車將不再受限于充電時(shí)間，用戶的新能源出行將更加自由和便捷。

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