區(qū)別于互聯(lián)網(wǎng)造車 零跑“IT造車”的優(yōu)勢是什么？

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明

此前，大華一直在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的技術(shù)積累具備一定優(yōu)勢，人面識別算法就是其強(qiáng)項(xiàng)之一。據(jù)了解，去年11月發(fā)布的首款量產(chǎn)車型S01，已經(jīng)裝有可以判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)的人臉識別系統(tǒng)，并具備人臉解鎖點(diǎn)火等功能。

正是基于不斷的技術(shù)創(chuàng)新，朱江明表示，零跑團(tuán)隊(duì)定位于“IT人造車”，而其在底層嵌入式軟件及算法領(lǐng)域的優(yōu)勢，將讓它在“汽車人造車”、“互聯(lián)網(wǎng)人造車”的角色定位中達(dá)到平衡>

與之對應(yīng)的是，在零跑管理團(tuán)隊(duì)中，副總裁趙剛在華為有過18年的開拓生涯，營銷副總裁、研發(fā)副總裁、運(yùn)營副總裁以及公共事務(wù)副總裁，均都來自于IT產(chǎn)業(yè)，此外，供應(yīng)鏈總監(jiān)和制造部總監(jiān)來自于汽車行業(yè)，財(cái)務(wù)總監(jiān)此前供職于摩托羅拉。

零跑汽車副總裁趙剛

產(chǎn)品落地上，零跑期望通過對“123”計(jì)劃的推出，以此實(shí)現(xiàn)市場投放的時時更新，即“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”。

對此，零跑在電動汽車制造上的3個平臺正在規(guī)劃當(dāng)中。其中，S01車型是基于S平臺開發(fā)的第一款A(yù)0轎跑；第二個平臺是T系列車型；此外，可生產(chǎn)A+級車型的C級平臺也在規(guī)劃中。三個平臺中，在NEDC的續(xù)航里程，包括加速性能上都有差異化開發(fā)，全系均將標(biāo)配智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

產(chǎn)能方面，年產(chǎn)15萬臺新能源整車能力的金華基地正在開工建設(shè)，據(jù)了解，該項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約550畝，一期總投資約25億元人民幣，新建整車的沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間、電機(jī)電控及電池組裝等。據(jù)了解，該工廠有望今年5月封頂，8月前完成所有設(shè)備的安裝調(diào)試。

資本方面，在取得由紅杉資本中國基金領(lǐng)投的Pre-A輪融資后，零跑會在今年年中進(jìn)行A輪融資，未來還將計(jì)劃通過IPO計(jì)劃進(jìn)入資本市場。

對于企業(yè)預(yù)期，在首臺車型于2019年第一季度交付后，2019年第二季度上市的兩款全新產(chǎn)品，也將助力零跑在2024年實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場10%的銷售份額發(fā)起沖刺。

(責(zé)編：Autom)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。