轎車在北美市場“涼涼”底特律三巨頭砍掉大部分車型

新浪汽車訊

隨著通用計(jì)劃明年將不再給分別位于俄亥俄州、密歇根州與加拿大多倫多的三個(gè)組裝廠分配車型,包括雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt、雪佛蘭Impala、凱迪拉克CT6、CTS和別克君越在內(nèi)的多款轎車將全部停產(chǎn)??梢哉f,通用汽車淘汰了除中型雪佛蘭邁銳寶(Chevy Malibu)和超小型Sonic以及Spark以外的所有轎車車型。

根據(jù)路透行業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)能數(shù)據(jù)的分析,轎車在北美市場的低迷程度遠(yuǎn)超想象。市場調(diào)研公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示,過去六年,北美的傳統(tǒng)轎車銷量一直在下滑,而且仍在不斷萎縮。J.D.Power的數(shù)據(jù),2014年,轎車占美國輕型汽車零售總額的48%,而今年,轎車在輕型汽車銷量中所占比例將不足三分之一。

通用的停產(chǎn)戰(zhàn)略僅能部分縮小產(chǎn)能與需求之間的差距。在關(guān)閉三家組裝廠后,通用在美國還有四家組裝廠,但全部運(yùn)營的產(chǎn)能均不足額定產(chǎn)能的50%。而一家汽車裝配廠獲利的盈虧平衡點(diǎn)是產(chǎn)能達(dá)到80%左右。分析師指出,隨著市場轉(zhuǎn)型,通用汽車將繼續(xù)對(duì)其生產(chǎn)轎車的工廠進(jìn)行大刀闊斧的坎減。

相比較于轎車,北美的消費(fèi)者在越來越多地轉(zhuǎn)向SUV、跨界車和卡車。這一市場的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致大多數(shù)北美轎車工廠的運(yùn)作遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于額定產(chǎn)能,而許多SUV和卡車工廠則在加班加點(diǎn)。

當(dāng)然,轎車銷量下滑影響的不僅僅是通用汽車,其只是最近采取措施的一家,更早行動(dòng)的則有福特和菲亞特克萊斯勒。

今年4月,福特宣布在北美市場停產(chǎn)停售9成的轎車業(yè)務(wù),包括嘉年華、金牛座、Fusion(北美版蒙迪歐)以及福克斯ST、RS等車型。為了在2022年之前節(jié)省255億美元,福特幾乎削減了除兩款車型福特Mustang和Focus Active之外的所有轎車。

菲亞特克萊斯勒停產(chǎn)轎車的時(shí)間則更早。2016年8月,由于轎車在美國本土市場的利潤持續(xù)走低,菲亞特克萊斯勒就決定了在美國國內(nèi)停止轎車車型的制造。根據(jù)新的五年規(guī)劃,菲亞特克萊斯勒未來5年75%的投資將用于Jeep、Ram卡車、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等品牌。

當(dāng)然,除了底特津三巨頭,轎車在北美市場的需求銳減對(duì)其他車企也都是重大的挑戰(zhàn)。其中包括豐田、本田,這兩家公司擁有緊湊型和中型汽車領(lǐng)域最暢銷的車型。盡管豐田計(jì)劃與馬自達(dá)在阿拉巴馬州投資16億美元新建一座年產(chǎn)能30萬輛的工廠,生產(chǎn)緊湊型卡羅拉 (Corolla)轎車,但其也正在評(píng)估在美國的轎車車型陣容。(張晶晶)

(責(zé)編:牛建峰)

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2018-11-29
轎車在北美市場“涼涼”底特律三巨頭砍掉大部分車型
轎車在北美市場的低迷程度遠(yuǎn)超想象。市場調(diào)研公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示,過去六年,北美的傳統(tǒng)轎車銷量一直在下滑,而且仍在不斷萎縮。目前,轎車在輕型汽車銷量中所占比例將不足三分之一。

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