4月高管集體減持：吉利回應(yīng)“期權(quán)到期行權(quán)”

4月吉利汽車（港股代碼：00175）迎來(lái)高管密集減持。記者從吉利方面獲悉的回應(yīng)為：期權(quán)到期集體行權(quán)。

據(jù)香港聯(lián)交所權(quán)益資料顯示，自4月開始，包括吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在內(nèi)的多名高官密集減持吉利股票。

4月16日，實(shí)際控股人為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的浙江吉利控股減持了吉利汽車8522萬(wàn)股股票；安聰慧減持了1070萬(wàn)股，每股作價(jià)16.53港元，總價(jià)值約1.77億港元。

4月17日，安聰慧再度以17.5港元的價(jià)格，減持了547.2萬(wàn)股吉利汽車股票。此次減持后，安聰慧只持有10.2萬(wàn)股吉利汽車股票，占已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比為0%。同一日，吉利汽車的執(zhí)行董事楊健、李東輝和桂生悅也減持了吉利汽車股票。其中，楊健為847.5萬(wàn)股，李東輝137.6萬(wàn)股，桂生悅300萬(wàn)股。此次減持完成后，三人所占已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比分別為0.07%、0.02%和0.12%。

4月23日，吉利汽車再度被兩位執(zhí)行董事集體減持。其中，桂生悅以17.8港元的均價(jià)減持了80萬(wàn)股，洪少倫以同樣的均價(jià)減持了27萬(wàn)股。完成此次減持后，兩人所占已發(fā)行的有投票權(quán)股份百分比分別為0.12%和0.04%。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，高管的密集減持對(duì)吉利汽車的股價(jià)造成拖累。吉利汽車曾于4月18日創(chuàng)逾8個(gè)月新高19.14港元，而后的幾個(gè)交易日連續(xù)收跌，至4月26日以16.02港元報(bào)收。據(jù)格隆匯APP顯示，4月以來(lái)，南下資金持續(xù)流出該股，累計(jì)凈賣出金額達(dá)到30.15億港元。

吉利方面對(duì)記者表示，上述減持是因?yàn)榧s10年前的部分高管期權(quán)到期，與實(shí)際經(jīng)營(yíng)無(wú)關(guān)。

將股價(jià)下跌完全歸因于高官減持事實(shí)上并非理性，事實(shí)上，在4月12日當(dāng)日，包括安聰慧、桂生悅、楊健、李東輝在內(nèi)的6名吉利汽車高管就相繼減持了5400萬(wàn)股吉利汽車股票。而李書福以及吉利控股集團(tuán)則分別增持了5503萬(wàn)股吉利汽車股票。

對(duì)于吉利汽車未來(lái)的股價(jià)走向。機(jī)構(gòu)看法不一。摩根士丹利是一個(gè)積極看空者，其曾發(fā)表技術(shù)意見(jiàn)報(bào)告，予吉利汽車“減持”投資評(píng)級(jí)及目標(biāo)價(jià)8港元。該行認(rèn)為吉利在未來(lái)30天股價(jià)將會(huì)下跌，預(yù)計(jì)發(fā)生此概率介乎70至80%。背后的原因在于，吉利汽車庫(kù)存水平持續(xù)上升，預(yù)計(jì)公司4月批發(fā)銷售按年下滑8至10%、零售銷售按年跌12至15%。據(jù)該行表示，吉利旗下領(lǐng)克品牌的庫(kù)存已升至逾兩個(gè)月水平。

而野村證券在近期的一份研報(bào)中依然維持吉利汽車的“買入”評(píng)級(jí)，將公司2019-2020年每股盈利預(yù)測(cè)上調(diào)1%。大和也表達(dá)了仍看好吉利汽車（00175）的觀點(diǎn)，予以“買入”評(píng)級(jí)，并相信現(xiàn)為良好時(shí)機(jī)吸納。對(duì)吉利汽車的目標(biāo)價(jià)維持22港元。

(責(zé)編：林嘉興)

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