曝監(jiān)事會不滿公司發(fā)展 寶馬CEO科魯格職位前途未卜

（新浪汽車 5月22日訊）據(jù)彭博社援引知情人士報道，寶馬汽車首席執(zhí)行官科魯格（Harald Krueger）的職位岌岌可危。這家豪華汽車制造商正在經歷向電動汽車和自動駕駛汽車的根本性轉變，同時市場表現(xiàn)也在走軟。

上述知情人士表示，寶馬一些監(jiān)事會成員對科魯格是否是領導公司的正確人選提出了質疑，并將在未來幾周討論這位首席執(zhí)行官的第二任期前景。

科魯格的任期將于明年5月結束，他的未來繼任者人選將于6月或7月公布。

與其它汽車制造商一樣，寶馬也正在經歷一場代價高昂的轉型，不僅轉向電動汽車，還轉向新的商業(yè)模式，以及與財力雄厚的科技公司競爭，后者諸如優(yōu)步、滴滴等正通過叫車等新的移動出行服務蠶食汽車市場。

在領先豪華車市場10年之后，寶馬的發(fā)展勢頭在2016年逐漸減弱，自那以來，這家汽車制造商一直在努力通過謹慎的車型重新設計奪回榜首位置。但自去年以來，全球市場疲軟和貿易緊張局勢導致其利潤縮水。

2018年，寶馬集團盈利和營收均有所下降，總收入974.8億歐元，同比降低0.8%；凈利潤72.07億歐元，同比降低16.9%。

今年第一季度，寶馬集團營收為224.62億歐元，同比下滑0.9%；凈利潤為5.88億歐元，同比下滑了74.2%。其中，寶馬汽車部門自2009年以來首次出現(xiàn)虧損，達到3.1億歐元。。這主要是由于關鍵市場銷量下滑以及計提了14億歐元與歐盟反壟斷罰款有關的儲備金。

其中一位知情人士說，任何一位新CEO的人選都將寶馬集團內部選出，現(xiàn)年55歲的生產主管齊普斯（Oliver Zipse）被認為是可能的繼任者。

對此報道，寶馬發(fā)言人拒絕就CEO繼任計劃置評。

梅茲勒銀行（Metzler Bank）分析師于爾根·皮珀（Juergen Pieper）在一封電子郵件中表示，“人們對科魯格作為寶馬首席執(zhí)行官的觀點存在疑慮——無論是從內部還是外部。過去4年的業(yè)績喜憂參半，盈利能力正在大幅下降。而且沒有明確的戰(zhàn)略信號。”

寶馬在第一季度警告稱， 2019年稅前利潤預計將“遠低于”上年同期水平，利潤率將在4.5%至6.5%之間，而不是假定的6%至8%。

監(jiān)事會不滿公司發(fā)展

現(xiàn)年53歲的科魯格自2015年以來一直擔任寶馬CEO，當時他成為大型汽車制造商中最年輕的領導者，負責應對行業(yè)轉型。知情人士表示，他正在努力在一個意見分歧的管理委員會上樹立自己的威信，但該委員會未能就合作計劃和新技術支出達成一致。

盡管寶馬去年與戴姆勒合并了汽車共享業(yè)務，但到目前為止還沒有與新的競爭對手結盟。

與此同時，戴姆勒、豐田和沃爾沃已與優(yōu)步科技達成協(xié)議，捷豹路虎將與谷歌子公司W(wǎng)aymo合作開發(fā)自動駕駛電動汽車。

上述知情人士說，加深與戴姆勒關系的努力遭到了一些董事會成員的抵制，他們對新的合作關系持謹慎態(tài)度。

自2013年發(fā)布銷量不佳的i3以來，寶馬暫停了新電動車型的開發(fā)，浪費了其在電動汽車領域的早期領先地位?，F(xiàn)在，它已經落后于捷豹、奧迪和奔馳。

科魯格上一位任期僅滿一屆的寶馬首席執(zhí)行官是赫爾穆特?龐克（（Helmut Panke）。龐克（于2006年辭去寶馬首席執(zhí)行官一職，當時公司宣布高管的年齡上限是60歲。寶馬最大的股東是Klatten-Quandt兄弟公司，他們總共持有約45%的股份。（Dora）

(責編：陶璇)

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