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在2012年至2016年的5年時間里,菲亞特克萊斯勒的美國子公司利用一系列欺詐性舉措,虛報新車銷量,并謊稱出現(xiàn)了連續(xù)不斷的月度同比銷售增長,而實際上這種增長已于2013年9月結束。
2016年7月,在包括美國司法部在內的聯(lián)邦當局展開調查下,菲亞特克萊斯勒修訂了五年多來的美國月度汽車銷售數(shù)據(jù),以反映一種新的報告方法。
菲亞特克萊斯勒星期五表示,其將于當局“充分合作”,并補充說,它“審查和改進了政策和程序,并致力于對銷售報告保持強有力的控制?!痹摴狙a充稱,SEC的和解協(xié)議對其財務業(yè)績沒有實質性影響。
美國證券交易委員會表示,菲亞特克萊斯勒對商業(yè)中心施壓來增加銷量,保持銷售較上年同期增長,特別是在最后的銷售日,一些員工在大多數(shù)的商業(yè)中心”從事虛假銷售報告?!?/p>
美國證券交易委員會還表示,菲亞特克萊斯勒向經(jīng)銷商支付報酬,是為了利用“合作營銷基金”掩蓋支付,在公司數(shù)據(jù)庫中報告虛假銷售,并補充稱,該數(shù)據(jù)庫“包含虛假的汽車銷售條目以及虛假的客戶姓名和銷售日期”。
訴狀稱,菲亞特克萊斯勒在其美國銷售主管的指導下,使用了某些其他零售銷量數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),“每月錯誤報告汽車銷售結果和同比增長率”。
美國底特律的三大汽車制造商包括通用、福特以及菲亞特克萊斯勒已經(jīng)停止了按月報告銷量數(shù)據(jù)的做法,現(xiàn)在是按季度報告。今年4月,菲亞特克萊斯勒與七家經(jīng)銷商達成和解,稱該公司敦促他們輸入虛假銷售數(shù)據(jù),以幫助其實現(xiàn)銷售目標,和解金額未披露。今年5月,菲亞特克萊斯勒與股東達成和解,和解金額為1475萬美元。
今年6月,菲亞特克萊斯勒汽車美國銷售主管雷德·比格蘭(Reid Bigland)起訴這家意大利裔美國汽車制造商,稱該公司選擇不支付他2018年90%的薪酬,因為他配合了美國證券交易委員會(SEC)的調查。比格蘭對美國調查人員的坦誠銷量作假,稱“不愿成為被告20多年行當?shù)奶孀镅颉?/p>
自2011年以來,比格蘭一直擔任菲亞特克萊斯勒美國銷售總監(jiān),同時也擔任Ram品牌和加拿大業(yè)務的負責人。他在訴訟中稱,他“沒有發(fā)明或操縱(菲亞特克萊斯勒)的月度銷售報告方法”,且“月度銷售報告對投資者沒有明顯影響”。
他在提交的白皮書稱,該方法自上世紀80年代末以來月度銷量報告數(shù)據(jù)的使用就一直存在,在公司內部廣為人知,包括2018年7月去世的首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne)和其他高管。
比格蘭在訴訟中表示,該公司的銷售報告方法自上世紀80年代末就開始使用,在公司內部廣為人知,包括直到2018年7月去世的首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾基翁內(Sergio Marchionne)和其他高管。(張晶)
(責編:李曉紅)
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