國產(chǎn)Model 3 降價(jià)了 還等嗎？

別等了，買吧。

今天特斯拉官方下調(diào)了國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3 的官網(wǎng)售價(jià)，從原來的 35.58 萬降至 32.38 萬元，下調(diào) 3.2 萬元。

同時(shí)，由于國產(chǎn)版 Model 3 進(jìn)入了國家新能源汽車推廣目錄，所以可以享受 2.475 萬元的政府補(bǔ)貼。

也就是說國產(chǎn) Model 3 補(bǔ)貼后的售價(jià)為 29.905 萬元，特斯拉在中國的售價(jià)正式打入 30 萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。

29.905 萬元你可以買到一臺(tái) NEDC 續(xù)航為 445 km 的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版特斯拉 Model 3，標(biāo)配基礎(chǔ)版 Autopilot。

除了價(jià)格之外，特斯拉 Model 3 全系車型黑色車漆從原來 9500 元調(diào)整為免費(fèi)，珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)、中國紅的車漆價(jià)格均調(diào)整為 8000 元，同時(shí) 19 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂價(jià)格從 1.42 萬下調(diào)至 6000 元。

另外 Model 3 全系車型家充樁變?yōu)檫x裝配置，價(jià)格為 8000 元。

Q1：這是一個(gè)來自一群終極等等黨的疑問，國產(chǎn) Model 3 會(huì)不會(huì)像進(jìn)口版一樣，在未來一年內(nèi)價(jià)格多次調(diào)整，現(xiàn)在買合不合適？

先說結(jié)論：價(jià)格遲早還會(huì)降，但現(xiàn)在值得入手。

2019 年 12 月 30 日首批員工交付儀式結(jié)束后的采訪中，有媒體問到明年銷售目標(biāo)會(huì)是多少？

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王淏的回答是：‘我們生產(chǎn)多少臺(tái)就銷售多少臺(tái)。’

目前上海工廠產(chǎn)能已超過 1000 輛/周（單班制生產(chǎn)），特斯拉上海工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃 15 萬輛/年，等今年工廠員工數(shù)量充足之后，將開啟每天雙班制生產(chǎn)，所以今年國產(chǎn) Model 3 達(dá)到 10 萬產(chǎn)量是一件非常輕松的事情。

也就是說國產(chǎn) Model 3 今年也要銷售 10 萬輛，所以特斯拉中國的銷售壓力還是非常大的。

如果銷量不能達(dá)到預(yù)期，降價(jià)（促銷）是必然的。

而且目前國產(chǎn) Model 3 零部件國產(chǎn)化率僅為 30%，年中將達(dá)到 70%，年底將實(shí)現(xiàn) 100% 的零部件國產(chǎn)化。

顯然，隨著國產(chǎn)版 Model 3 零部件國產(chǎn)化的比例越來越高，生產(chǎn)成本也會(huì)逐漸降低，自然會(huì)提供一定的降價(jià)空間。

而且據(jù)消息人士稱，目前特斯拉仍然在和寧德時(shí)代交涉，今年 7 月很有可能會(huì)有采用寧德時(shí)代電池的 Model 3 下線，所以，配合逐漸提高的國產(chǎn)化率，下一波降價(jià)很有可能要等到今年 7 月。

這些是基于工廠產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈的猜測。

我們再回顧一下進(jìn)口版 Model 3 的調(diào)價(jià)歷程。

以全驅(qū)長續(xù)航為例。

其實(shí)從 3 月 1 號(hào)（并沒有車主以 2 月 1 日的價(jià)格成交）到現(xiàn)在，官方指導(dǎo)價(jià)只下降了 1.5 萬。

雖然其中還有送 FSD、3 年免息這類促銷政策，但實(shí)際上最狠的其實(shí)是 8 月 30 日的免購置稅政策，等于變相降價(jià)了近 4 萬元左右。

不過國產(chǎn)版 Model 3 已經(jīng)在 12 月 27 日進(jìn)入免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，所以因?yàn)槊赓徶枚惗鴮?dǎo)致的變相降價(jià)在國產(chǎn)版 Model 3 身上是不會(huì)出現(xiàn)的。

至于送 FSD，我們認(rèn)為幾率已經(jīng)非常小了，隨著 FSD 功能不斷開放，價(jià)值越來越高，不到萬不得已，特斯拉不會(huì)輕易贈(zèng)送 FSD。

另外，目前國家關(guān)于補(bǔ)貼政策的消息并不明朗，按照早前的消息，國家新能源補(bǔ)貼政策會(huì)在 2020 年正式退坡，完全退坡的節(jié)點(diǎn)應(yīng)該在 6 月底左右。

所以即使再有降價(jià)，大概率也會(huì)直接和補(bǔ)貼退坡做一個(gè)對沖，實(shí)際成交價(jià)格不會(huì)有太大區(qū)別。

另外，如果補(bǔ)貼完全退坡的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來得更早，那成交價(jià)反而會(huì)更高，所以不早買早享受。

Q2：如果著急提車，買什么配置比較快？

A2：據(jù)內(nèi)部人士透露，春節(jié)前交付的車型將以珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)三種車漆為主，輪轂將以 19 英寸為主。

Q3：有必要買家充樁嗎？

A3：因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的 NEDC 續(xù)航為 445 km，所以我建議有安裝家充條件的車主都要安裝家充樁，一個(gè)有家充樁的用車環(huán)境可以大大提高使用電動(dòng)車的幸福感。

如果大家覺得 8000 元偏貴，可以趁早在某魚上撿漏一些車主不用的全新家充樁，價(jià)格大概在 3000 元左右，如果出售者提車時(shí)間在一年以內(nèi)，還可以享受免費(fèi)安裝。

Q4：如果我不用家充，依靠超充可以嗎？如果按照 2020 銷量 10 萬，超充夠用嗎？

A4：可以，特斯拉計(jì)劃2020 年在中國新建 4000 個(gè)超充樁。

給大家一個(gè)參考，從特斯拉進(jìn)入中國至今，6 年一共建設(shè)了超過了 2300 個(gè)超充樁，而 2020 一年內(nèi)就會(huì)新建 4000 個(gè)，于此同時(shí)還會(huì)有大量 V2 超充升級(jí)為充電速度更快的 V3 超充。

再來看一個(gè)數(shù)據(jù)，目前美國一共有 750 座超充站，中國將在 2020 年增加 500 座，算上現(xiàn)有的 300 座，中國的超充數(shù)量將直接追上美國。

完善的補(bǔ)能體系，配合特斯拉的 Autopilot，電動(dòng)車長途出行的用車體驗(yàn)也會(huì)越來越好。

另外，目前特斯拉現(xiàn)行的引薦政策是，車主引薦一位用戶，雙方既可以獲得 1500 km 免費(fèi)超充，所以如果你能持續(xù)引薦新用戶，就可以一致?lián)碛忻赓M(fèi)的超充。

對了，如果有朋友打算購車，歡迎使用我們的引薦碼：allen51722（即使已經(jīng)繳納訂金也可以使用）。

Q5：說到長途出行，那 FSD 買不買？

A5：目前來看基礎(chǔ)的 Autopilot 足以滿足大都數(shù)用戶的需求，F(xiàn)SD 額外多出來的功能，例如 NoA、打燈自動(dòng)變道、智能召喚更多是炫技的存在。

對于高速需求比較頻繁，且愿意接受嘗試新鮮事物的用戶來說可以把 FSD 選上。

另外大家需要做一個(gè)心里準(zhǔn)備，F(xiàn)SD 的價(jià)格會(huì)隨著能力的提升不斷提升。目前國外已經(jīng)從6000 美元上漲至 7000 美元。

Q6：最后一個(gè)問題，什么人適合買國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型？

A6：對于有家充條件且沒有高頻長途通勤需求的朋友來說，不到 30 萬的價(jià)格買到一輛NEDC 續(xù)航 445 km 的特斯拉 Model 3 非常值。

但是如果你的用車場景中包含大量超過 300 km 的長途，我更建議你購買長續(xù)航版車型，說到底標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的 NEDC 也只有 445 km，高速的實(shí)際續(xù)航大概只有 300 km 左右，而長續(xù)航版可以達(dá)到 450 km。

至于長續(xù)航版車型何時(shí)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，我們不得而知，但可以肯定的是，短期內(nèi)肯定不會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在的特斯拉上海工廠的重點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的 Model 3，所以 Model Y 也是同理，短期內(nèi)肯定不會(huì)國產(chǎn)。

轉(zhuǎn)自42號(hào)車庫

(責(zé)編：李碩)

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