兩會代表委員建言汽車業(yè)

2016年全國“兩會”開幕以來，各種熱點問題受到很大關(guān)注，而作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)來說，更是受到了兩會代表委員們一如既往的熱 議。而對于汽車業(yè)來說，各位代表、委員們的提案、議案將對今后汽車業(yè)的政策制定產(chǎn)生影響，那些代表、委員們的提案、議案也共同描繪出汽車行業(yè)未來五年的發(fā) 展藍(lán)圖。

李書福：加快自動駕駛立法

“自動駕駛僅靠汽車企業(yè)的努力是不夠的。未來自動駕駛需要將車與人、車與車、車與移動設(shè)備、車與城市道路系統(tǒng)，通過云服務(wù)、大數(shù)據(jù)交換鏈接在一起， 相關(guān)法規(guī)、公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如果跟不上，一切都會前功盡棄。如何實現(xiàn)汽車在駕駛過程和城市道路系統(tǒng)的自動溝通，這需要車企和政府部門的共同努力。”在今年 全國“兩會”上，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福的提案是：加快自動駕駛立法。

李書福表示，自動駕駛對中國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇，中國具有自身的復(fù)雜性和獨特性，因此建議我國應(yīng)盡早開始對自動駕駛立法的考慮。他 說，雖然國際上的標(biāo)準(zhǔn)可供借鑒，但也需要制定符合自身情況的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。尤其需要考慮中國路況的復(fù)雜程度，包括道路設(shè)施、路面車輛類型、行人、信 號措施、汽車社會化發(fā)展的初始階段等。

李書福建議，在為自動駕駛立法時，要研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī)，識別并著手修改阻礙自動駕駛發(fā)展的相關(guān)條款。政府要引導(dǎo)汽車廠家或零部件供應(yīng)商以 及大學(xué)科研機構(gòu)重視用戶體驗，開發(fā)出來的自動駕駛技術(shù)一定要能夠提供更好的用戶體驗，而不是更復(fù)雜的車內(nèi)操作體驗，從而為推廣自動駕駛奠定良好的用戶基 礎(chǔ)。

李書福說：“加快自動駕駛立法步伐，有助于樹立中國自動駕駛行業(yè)規(guī)范，推動行業(yè)良性發(fā)展，引導(dǎo)社會投資。而且，能夠憑借相關(guān)立法和行業(yè)規(guī)范的確立，最大化促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)在‘中國制造2025’大戰(zhàn)略中實現(xiàn)國際舞臺上的彎道超車。”

鐘發(fā)平：加速推廣混動車型

在今年全國“兩會”上，全國人大代表、科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動力車的建議》。值得注意的是，這已經(jīng)是其連續(xù)第三年針對混合動力車型提出議案。

在鐘發(fā)平看來，目前存在一些制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展和普及推廣混合動力的不利因素，主要表現(xiàn)在：一是國家政策對新能源汽車購車補貼巨大、對研發(fā)與充電配套設(shè)施 產(chǎn)業(yè)投資補貼巨大，而對節(jié)能汽車購車補貼為零、對混合動力研發(fā)相對比較少，無法與新能源汽車同等競爭。根據(jù)相關(guān)政策，國家對新能源汽車面向2020年 500萬輛目標(biāo)，據(jù)推廣數(shù)據(jù)設(shè)置充電獎勵，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵補貼為1000萬-1.2億元，新能源汽車免征車輛購置稅，以上政策混合動力汽車都 沒有相應(yīng)優(yōu)惠政策。二是混合動力汽車成本相比傳統(tǒng)燃油汽車偏高3萬元左右，與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競爭能力稍顯不足，但混合動力技術(shù)帶來的節(jié)能減排貢獻是明 顯的。

鐘發(fā)平建議，國家應(yīng)從節(jié)能減排、環(huán)境保護、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)考慮出發(fā)，加大混合動力產(chǎn)業(yè)的扶持力度，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的完全市場化。“無論是從技術(shù)還是從消 費者認(rèn)知度來說，混合動力都已經(jīng)具備成熟的產(chǎn)業(yè)化條件。”鐘發(fā)平認(rèn)為，在中國城市公共交通領(lǐng)域大力率先示范推廣自主品牌混合動力汽車，享受免搖號政策。

鐘發(fā)平指出，發(fā)展混合動力汽車不需要改變原有的汽車工業(yè)體系，不需要投入大量資金興建充電站等設(shè)施，不再額外消耗外界電能，特別適合城市擁堵的道路狀況，可大規(guī)模商業(yè)推廣。

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