劍指全球氫能市場前三 長城汽車構建一體化氫能供應鏈生態(tài)

l 長城汽車氫能戰(zhàn)略以“構建永續(xù)美好的氫能社會”為終極目標，建立國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)，并推出車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術；

l 商乘并舉：2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地；2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先，2025年全球氫能市場占有率前三；

l 氫檸技術“1+3+5”：1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術平臺和5大性能優(yōu)勢；

l 長城氫能已建立430余人的國際頂級研發(fā)團隊和“四國五地”全球化研發(fā)布局，未來三年將投入超30億元人民幣；

l 攜手中國質量認證中心共同進行“碳中和認證評測”；與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院。

3月29日，長城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會在保定哈弗技術中心正式舉辦，長城汽車董事長魏建軍、輪值總裁孟祥軍、副總裁穆峰，長城未勢能源董事長張?zhí)煊?、總裁陳雪松等長城汽車的多位領導，與來自政府機構以及能源、環(huán)保、經濟、金融、汽車等各領域的近百位領導、專家、學者共同出席發(fā)布會，見證這一歷史性時刻。

長城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會

長城汽車氫能戰(zhàn)略，不僅構建了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)，打破核心技術壁壘，還聯通上下游產業(yè)鏈，加速氫能商業(yè)化推廣。此外，氫能戰(zhàn)略還推出了一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案—氫檸技術，加速產品落地，助力我國能源結構轉型。

劍指全球前三 構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài) 

作為擁有豐富風能、太陽能等資源的可再生能源第一大國，如何充分利用可再生能源，科學、合理的獲取氫能、使用氫能，將成為我國未來可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

構建永續(xù)美好的氫能社會

長城汽車副總裁 穆峰

面對能源結構的變革，長城汽車深度聚焦“綠色+智慧”的出行理念，以“構建永續(xù)美好的氫能社會”為終極目標，正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略。在發(fā)布會現場，長城汽車副總裁穆峰表示：“如果，我國氫燃料電池汽車推廣可達成100萬輛的目標，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標實現。”

長城汽車氫能戰(zhàn)略正式發(fā)布

長城汽車氫能戰(zhàn)略涵蓋了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)，同時推出一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案---氫檸技術。

依托于氫能戰(zhàn)略，長城汽車將采取“商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術及產業(yè)發(fā)展，加速產品落地。長城未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎荆骸敖衲?，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地；2022年，首支高端乘用車服務車隊將出現在冬奧會的舞臺上；2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先，2025年劍指全球氫能市場占有率前三?！?/p>

長城未勢能源董事長 張?zhí)煊?/p>

立足于氫能產業(yè)下游核心零部件和技術研發(fā)，長城汽車堅持以產品為王，向上探索核心材料聯合合作模式，向下利用示范運營進行產品應用迭代升級，通過積極拓展場景應用，整合內外部產業(yè)鏈最優(yōu)質資源。

國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)

在研發(fā)投入上，長城汽車將再投入30億元用于氫能領域研發(fā)，以達到萬套產能規(guī)模。同時，長城汽車廣納賢才，匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術研發(fā)經驗的外籍專家，打造國內最大的氫能技術研發(fā)團隊。此外，長城汽車還構建了“四國五地”全球化研發(fā)體系，為突破氫能核心技術打下堅實基礎。

“四國五地”全球化研發(fā)體系

目前長城汽車已經實現“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，多項技術均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點，致力于通過技術進步，助推氫能社會到來。

   在產業(yè)鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，擁有打破世界紀錄的20.01%光電轉換效率，標志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉換效率正式邁入“2.0時代”。大規(guī)模儲能應用方面，業(yè)內領先的氫+電儲能系統(tǒng)，為規(guī)?；稍偕茉创鎯μ峁┙鉀Q方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎。

國內唯一氫能全產業(yè)鏈核心技術布局

在產業(yè)鏈下游，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，示范車輛規(guī)劃超過千臺，涉及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應用場景，繪制更為廣泛的市場藍圖。

“1+3+5” 長城汽車氫檸技術實現全場景應用

長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案，總結為“1+3+5”, 即1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術平臺和5大性能優(yōu)勢，是長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)及核心關鍵部件。

國際領先的車規(guī)級

1整套車規(guī)級研發(fā)體系是氫檸技術的根本，它包含100多項企業(yè)標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數千項檢測和數萬次試驗。并可根據氫能整車需求從上至下快速定義、分解、仿真和設計燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、零部件和材料，并通過試制試驗從而確保產品的高性能、高質量和低成本。

1整套車規(guī)級研發(fā)體系

氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）3大技術平臺是氫檸技術的核心。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環(huán)境適應性、大功率，高功率密度的特點。電堆平臺（HS）已開發(fā)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統(tǒng)的集成和控制。

3大技術平臺

長城未勢能源總裁陳雪松表示：“未來五年，長城汽車將重點圍繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時)和高互聯（新能源+智能網聯）?！?/p>

5大性能優(yōu)勢

在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產業(yè)價值鏈的核心技術和關鍵環(huán)節(jié)，實現了燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高性能、長續(xù)航、全氣候行駛和全領域應用。

開放共贏 多方合作共推氫能規(guī)模化應用

“一人難成眾，孤木不成林?！?/p>

在氫能戰(zhàn)略的指導下，長城汽車秉持“開放、合作、共贏”的理念，全面開放平臺技術，共享產品與服務，與行業(yè)上下游優(yōu)質企業(yè)協同互補，在研發(fā)、測試，零部件配套，投融資，產能建設等業(yè)務開展全方位合作。

長城汽車與中國質量認證中心共同進行“碳中和認證評測”

未勢能源與同濟大學簽訂戰(zhàn)略合作協議

發(fā)布會上，長城汽車攜手中國質量認證中心共同進行“碳中和認證評測”，并與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，為氫能產業(yè)的快速發(fā)展匯聚最堅實的技術力量。

長城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會-圓桌論壇

對于長城汽車在氫能領域的發(fā)展戰(zhàn)略和舉措，現場專家、學者給予高度肯定。國務院發(fā)展研究中心研究員周宏春表示：“氫是未來能源的重要過渡載體，氫能的利用將會加快我國“雙碳”目標的實現?！?/p>

國務院發(fā)展研究中心研究員 周宏春

同濟大學教授、國家重點科技計劃“新能源汽車”總體組專家余卓平也發(fā)表觀點：“長城汽車氫能戰(zhàn)略所構建的國際級一體化供應鏈生態(tài)與氫檸技術在交通領域的應用，將成為我國交通運輸領域能源結構轉型的火車頭，助力我國擺脫對石油的依賴?！?/p>

同濟大學教授、國家重點科技計劃“新能源汽車”總體組專家 余卓平

如是金融研究院院長、首席經濟學家管清友則認為：“從資本的角度，我們唯一無法考量的是企業(yè)家精神，長城汽車在未來能源的選擇上雖是一次冒險，但十分值得?！?/p>

如是金融研究院院長、首席經濟學家 管清友

 當前，“脫碳”已成為全球課題，在中國“十四五”開局之年，氫能被納入戰(zhàn)略性新興產業(yè)，已站在產業(yè)風口。長城汽車憑借極具前瞻性的國際級一體化供應鏈生態(tài)和實現全場景應用的氫檸技術，站在新一輪能源革命的起點，助力人類與自然生態(tài)的和諧共處，為中國氫能時代的到來做好開局。

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