新勢力的第三次浪潮

8月10日，樂視超級汽車的制造基地終于落戶在了杭州莫干山。這一舉動將之前縈繞在賈躍亭身上的種種質疑吹散了不少。用他的話說：“610天前，我……公布了樂視‘SEE’計劃。在質疑聲中我們一路走來，汽車生態(tài)的雛形越來越清晰?！毖哉Z中，感概之情油然而生。

近年來，像樂視超級汽車這樣，帶著新想法、新模式，用創(chuàng)新的手段去嘗試造車的新勢力企業(yè)紛紛涌現。他們除了面對激烈的市場競爭之外，還要承受來自各界的質疑。在中國，造車不容易，新勢力造車者更不容易。但，這股力量恐怕擋也擋不住，在它的背后，有一股潮流在涌動。

第一次浪潮

改革開放以來，中國汽車行業(yè)曾經出現過兩次大規(guī)模的自主新勢力造車潮。第一次是1997~2003年前后，伴隨著改革開放的深化，中國經濟應對亞洲金融危機而逐步形成“三駕馬車”，汽車進入家庭的愿景逐步深入人心，國內乘用車市場得到釋放。預見到這一巨大市場的人們，開始用各種手段進入造車領域。一大批勇于創(chuàng)新、敢于嘗試的地方國企、民營企業(yè)，借殼也好、打政策擦邊球也好，千方百計把乘用車造出來。一時間，吉利、奇瑞、長城、華晨（轎車）、比亞迪、長安等等給中國汽車產業(yè)帶來了巨大活力。極大地推動了中國自主汽車產業(yè)的發(fā)展。

第二次浪潮

第二次浪潮是大約10年前，2005年前后，“十一五規(guī)劃”明確了深化自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌的核心任務；另外，中國入世后，合資進度大大加快，中國汽車的技術水平、制造能力等得到了很大提高。一方面市場需求在升級，另一方面自主品牌又存在巨大短板需要補充。正是看到了這樣的市場機遇，汽車行業(yè)的大企業(yè)集團開始在培養(yǎng)自主品牌及自主創(chuàng)新上發(fā)力，一汽奔騰、上汽榮威、東風風神、廣汽傳祺、北汽紳寶、長安汽車等全面展開。

我們不難發(fā)現，汽車行業(yè)的前兩次發(fā)力都是市場升級、科技升級、體系升級以及政策推動等諸多因素的綜合結果。今天，互聯網經濟已經極大地改造了整個社會的生活模式，新能源汽車技術、汽車智能化技術也在刷新著消費者對汽車的認知。市場正在經歷著一場悄然巨變，看到機遇的人一定不會放過。

第三次浪潮已經到來

新勢力的第三次浪潮已經來了。樂視超級汽車用這么快的速度落戶杭州，并不令人感到意外。漢騰已經在江西構建了完備的制造體系；寶沃的新車預售早已突破3000輛；Nevs跟熊貓電動車的15萬輛合作讓他們的發(fā)展更加穩(wěn)健……

種種跡象表明，這些乘勢而來的汽車新勢力，沒準備做行業(yè)的鲇魚，他們卯足力勁要創(chuàng)造更多的驚喜給世人。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。