昨日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，1月，全國二手車市場累計交易量80.63萬輛，相比2015年1月增長 6.47%，與新車市場增幅相當；從環(huán)比來看，受春節(jié)效應以及2015年12月的高基數(shù)影響，2016年1月交易量環(huán)比大幅回落20.71%，交易額 469.7億元，環(huán)比下降23.15%。
對于同比上升、環(huán)比大降的情況，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認為，雖然二手車市場在去年遇到了一些問題，但二手車整體的增長保持一定的幅度。同 時，由于二手車市場的季節(jié)性因素明顯，從往年的交易量來看，年初的市場活躍程度要低于年末。所以相對于去年12月超100萬輛的交易量，1月交易量回落還 是正常的。
“但不得不說，80萬輛的交易量還是表明二手車市場通過過去幾年的積累已經提升到了一個新的高度。”沈榮說。
另外，值得注意的是，在近年來發(fā)展迅猛的二手車電商平臺，1月的交易周期要長于線下二手車市場，并沒有表現(xiàn)出快速傳導和高效率的優(yōu)勢。數(shù)據顯 示，2016年1月主流B2C電商平臺共上傳車源29.37萬輛，當月有36.4%的車輛完成交易，占總交易量的13.5%。1月售出車輛中，線下渠道銷 售周期為26.6天，線上B2C銷售周期為32天。
對此，沈榮表示，基于中國汽車流通協(xié)會選取的樣本，由于各地對于二手車遷入限制的影響，二手車的周轉率開始出現(xiàn)下滑，這也導致在整個產品中，跨地域流轉占比更大的二手車電商的銷售周期變長，而線下二手車市場主要以當?shù)氐慕灰诪橹鳎炊N售周期要短一些。
對于二手車電商對于整個市場的影響和現(xiàn)狀，沈榮認為，目前二手車電商平臺有面向B端、C端兩種，但目前都已出現(xiàn)了調整的跡象，特別是面向B端的二手 車電商平臺。“包括平安好車、車享等平臺，都已經準備進行戰(zhàn)略調整了。二手車電商通過這幾年的發(fā)展，已經到了一個調整的階段。不少電商平臺已經意識 到，O2O在二手車交易中是完全行得通的，二手車企業(yè)擁抱互聯(lián)網的思路沒有錯。但二手車畢竟是非標準化產品，交易和使用都離不開線下的支撐。
據了解，二手車電商的發(fā)展在2015迎來爆發(fā)，資本看中二手車市場的發(fā)展，紛紛入局。據不完全統(tǒng)計，2015年1-11月，國內17家電商的融資總額能夠達到9億美元，這還不包括平安好車、瓜子二手車直賣網等自有集團的資金注入。
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