蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，雷克薩斯2015年在美國試水渦輪增壓車型，在一年之后承認(rèn)該技術(shù)是迎合市場之必需，將深入貫徹渦輪增壓技術(shù)，推出多款帶T車型。
渦輪增壓重要性日漸提升
2015年，豐田汽車開始在美國銷售NX200t緊湊型跨界車，作為雷克薩斯品牌渦輪增壓車型的探路之作。日系車原先在渦輪增壓技術(shù)方面應(yīng)用較少，然而隨著美國等市場燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)的收緊，渦輪增壓也成為日系車企應(yīng)對之策的范疇。此外，“帶渦輪增壓”也逐漸成為豪華車的“流行關(guān)鍵詞”，這將推動日系車型越來越多“帶T”。
前不久，雷克薩斯美國營銷經(jīng)理Brian Bolain在接受《美國汽車新聞》采訪時表示：“對典型的消費者提及‘渦輪增壓’就意味著你很‘潮’。公眾聽到‘渦輪增壓’，甚至對于那些并不了解甚至無法解釋工作原理的人來說，都會覺得這是個好東西，并且想要它。”
另一方面，德系品牌樹立了豪華車標(biāo)桿，也使得渦輪增壓成為關(guān)鍵技術(shù)。梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪在美國所售車型基本都帶渦輪增壓。
Bolain還指出：“當(dāng)消費者在線進(jìn)行車型對比時，心里就有了一個同類基準(zhǔn)。”因此渦輪增壓的重要性不言而喻。
未來雷克薩斯都帶T
在2015年雷克薩斯NX系列推出NX200t之后，未來雷克薩斯另外三條產(chǎn)品線也都將相繼在美國市場發(fā)布帶渦輪增壓的版本，即雷克薩斯IS、雷克薩斯GS和雷克薩斯RC，2016年開始上市銷售。
雷克薩斯NX、IS、GS和RC四款渦輪增壓車型將采用相同的基本動力配置，為2.0升之列四缸發(fā)動機，功率235或241馬力，扭矩349牛·米。其中只有雷克薩斯NX為四驅(qū)與渦輪增壓結(jié)合，另外三款轎車/轎跑則均為后驅(qū)。
在車型方面，名稱也和雷克薩斯NX200t類似，定為雷克薩斯GS200t轎車和雷克薩斯RC200t轎跑。由于2.0T四缸版本引入，GS和RC車型將在六缸版本之外，增加價格更為低廉的車款。
（文章來源：蓋世汽車）
- 62.8萬元起，仰望U7將新能源汽車帶入“四電時代”
- 比亞迪楊冬生：易四方技術(shù)升級版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
- 比亞迪廉玉波：云輦-Z技術(shù)重構(gòu)垂向控制新范式
- 比亞迪王傳福：云輦-Z量產(chǎn)標(biāo)志著中國車企首次突破高端懸架技術(shù)壁壘
- 攜手華為將智能科技“武裝到牙齒”，阿維塔06想要真正打動年輕人
- 21.59萬元起！搭載華為乾崑智駕，阿維塔06開啟預(yù)售
- 比亞迪2024年ESG報告：技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動可持續(xù)發(fā)展，純電里程超1500億公里
- 標(biāo)配高階智駕、懷擋冰箱上車！比亞迪海獅05EV上市售價11.78萬元起
- 科技安全全能旗艦SUV騰勢N9震撼上市，全系標(biāo)配易三方38.98萬元起售
- 劃時代旗艦漢唐L開啟預(yù)售：首搭超級e平臺，核心三電史詩級升級
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
